Российские авиакомпании расконсервируют самолёты, использование которых ранее было прекращено, для поддержания пассажиропотока в 2026 году. В рамках программы восстановления лайнеров для нужд гражданской авиации, продлённой до 2027 года, собираются вернуть в эксплуатацию 12 воздушных судов разных типов. Среди них — девять самолётов семейства Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96. По оценкам экспертов, им до 30 лет.
Основатель сервиса безопасности полетов RunAvia, авиаэксперт Андрей Патраков пояснил, что восстановление законсервированных лайнеров — это попытка восполнить наметившийся дефицит техники. В 2024 году на фоне сокращения авиапарков был достигнут предел провозных мощностей, говорится в материале. Средняя загрузка кресел превысила 96 процентов в пиковый летний период и 75 процентов — в остальное время.
Заслуженный пилот РФ Юрий Сытник считает, что рисков в возвращении в строй ранее выведенных из использования самолётов для пассажирских перевозок нет. «Ан-204, Ил-96 — это современные машины, незаслуженно забытые в России. Это те машины, которые даже половины ресурса не отработали», — сказал он. По его словам, их "поставили к забору под видом того, что они нерентабельны из-за большого расхода топлива".
Ранее стало известно, что в аэропорту Санкт-Петербурга Пулково восстановили работу иностранной техники, простаивавшей около двух лет. Сотрудникам российской воздушной гавани удалось «оживить» машины для обработки самолётов от обледенения и трапы. По словам генерального директора управляющей компании «Воздушные ворота Северной столицы» Леонида Сергеева, «взламывать» ИТ-системы техники начали полтора года назад, и сейчас всё работает очень хорошо. «Как ни странно, но подправленные "мозги" с русским характером лучше работают зимой», — заметил Сергеев.
