Прекрасную историю раскопали в РБК. Авиакомпанию «Аврора» решено облагодетельствовать 45 новыми самолетами, – в основном, Суперджетами, а там и Байкалами, которые в лице одного самолета уже совершили целый один настоящий вылет. Самолеты даются на самых шоколадных условиях – через субсидируемый государством лизинг. «Аврора» посчитала цену благодеяния и взялась за голову, потому что за период лизинга покрытие затрат на владение этим шикарным парком составит 112,5 млрд руб., которые непонятно, где брать.
Как пишет
телеграм канал Новый Век, государство в лице разных ответственных людей из разных ответственных ведомств отвечает, что нечего волноваться, потому что всё ж субсидируется, а потому никаких финансовых проблем не возникнет. Однако «Аврора»-то знает не из речей, что там на самом деле с субсидиями происходит. А происходит приблизительно следующее.
На 2022 год для покрытия лизинговых платежей за запланированные в этом году новые самолеты и их обслуживание нужно порядка 850 млн, а субсидии «в целях обеспечения бесперебойной эксплуатации» запланированы на 560 млн. Чем покрывать разницу – ну, перевозками, продажей билетов, естественно. До 25 года нужно 13,5 млрд руб., а общая сумма господдержки на этот период – 7 млрд.
Но перелёты на Дальнем Востоке у нас тоже дотируются. И по подсчётам авиакомпании на это нужно 17 млрд, но правительство утверждает, что это «слишком много», и готово выделить миллиардов 5-7. Ещё не посчитали точно, сколько будет не «слишком много», а «в самый раз».
И теперь немного того, о чём журналисты не пишут. «Аврора» - это дочка Аэрофлота на Сахалине. На остальном Дальнем Востоке перевозками занимались ещё несколько местных авиакомпаний. Крупнейшая из них «Якутия», но там ещё полно всяких «Полярных», «Хабаровских», «Комсомольских», завязанных на региональные власти и бизнес.
Было полно. Начальник Аэрофлота Савельев решил, что всё это надо собрать под одно крыло – «аврорино», естественно. Решил, как раз по той причине, что на вершинах власти озаботились наконец транспортной связностью страны и стали реально дотировать перевозки. А чего ж этим дотациям улетать каким-то регионалам, лучше их получить Савельеву. С чем он и пошёл к президенту летом прошлого года. И президенту идея, конечно, понравилась. Поэтому он поручил разным ведомствам всё организовать, мелкие авиакомпании влить в прекрасную «Аврору» и обеспечить её прекрасными отечественными самолётами.
То, что перед нами теперь предстает, вся эта запрограммированная система убытков всех участников процесса на десятилетия, – это результат исполнения всех этих президентских поручений, составленных с подачи Савельева. Повадился кувшин по воду ходить, как говорится.
Между тем, авиакомпания Якутия в 2020 году без всяких великих лизинговых благодеяний заработала под 3 млрд чистой прибыли. Да и не успевшая ещё её поглотить «Аврора» в 2020 году вылезла из хронических убытков и худо-бедно тоже миллионов 500 чистой прибыли принесла. Ну, пожировали – и будет.
